EN
กล่องขั้วต่อ (กล่องปลายเปิด) สำหรับแรงดัน 12 กิโลโวลต์ กระแส 630–1250 แอมแปร์
กล่องติดต่อ (กล่องหัวเทียน) คือชิ้นส่วนฉนวนที่ผลิตจากเรซินอีพอกซี ออกแบบสำหรับใช้กับอุปกรณ์สวิตช์เกียร์แรงดันปานกลาง 12 กิโลโวลต์ โดยมีค่ากระแสไฟฟ้าที่รองรับได้ตั้งแต่ 630 แอมแปร์ ถึง 1250 แอมแปร์ ผลิตด้วยเทคโนโลยีการหล่อแบบ APG กล่องติดต่อนี้มีโพรงภายในที่เรียบและเป็นฉนวน เพื่อให้เกิดการแยกแรงดันสูงอย่างมีประสิทธิภาพ มีช่องรับบัสบาร์สำหรับเชื่อมต่อกับบัสบาร์แบบแข็ง และมีครีบกันอาร์คที่ช่วยยืดระยะทางการลัดวงจรตามผิวหน้า ฐานยึดติดทรงสี่เหลี่ยมที่มีขอบยื่นช่วยให้ติดตั้งได้อย่างมั่นคงลงในสวิตช์เกียร์แบบ KYN28 และทำหน้าที่เป็นจุดติดต่อแยกระหว่างรถเข็น VCB กับตัวนำสายเคเบิลหรือบัสบาร์แบบคงที่ กล่องติดต่อนี้ใช้งานอย่างแพร่หลายในสวิตช์เกียร์แบบ KYN28, HXGN, RMU และ GIS
- ภาพรวม
- การใช้งาน
- ข้อมูลทางเทคนิค
- บริการ
- การควบคุมคุณภาพ
- สินค้าที่แนะนำ
กล่องติดต่อแบบอีพอกซี (กล่องหัวจ่าย) - 12 กิโลโวลต์ / 24 กิโลโวลต์, 630 แอมแปร์ ถึง 1250 แอมแปร์
กล่องติดต่อ หรือที่เรียกกันว่า กล่องหัวจ่าย เป็นส่วนเชื่อมต่อแบบแยกวงจรคงที่ระหว่างรถเข็นเบรกเกอร์แบบดึงออกได้กับบัสบาร์คงที่และตัวนำสายเคเบิลของแผงควบคุม มันทำหน้าที่สองอย่างพร้อมกัน: ประการแรก รองรับขั้วติดต่อคงที่ที่ขั้วติดต่อแบบทิวลิปของรถเข็นจะสัมผัสเข้าด้วยกัน และประการที่สอง ทำหน้าที่เป็นฉนวนกั้นแบบอีพอกซีระหว่างขั้วติดต่อที่มีไฟฟ้าไหลผ่านกับผนังช่องที่ต่อพื้นดิน บริษัท MOLDVOLT ผลิตกล่องติดต่อสำหรับอุปกรณ์สวิตช์เกียร์แบบดึงออกได้ที่ใช้งานที่แรงดัน 12 กิโลโวลต์ และ 24 กิโลโวลต์ โดยใช้กระบวนการหล่อแบบ APG
ส่วนประกอบที่กำหนดลักษณะเฉพาะของอุปกรณ์สวิตช์เกียร์แบบดึงออกได้
ทุกครั้งที่รถเข็นเบรกเกอร์ถูกเลื่อนเข้าสู่ตำแหน่งใช้งาน ขั้วติดต่อแบบทิวลิปของมันจะเลื่อนเข้าไปในกล่องติดต่อและสร้างเส้นทางกระแสหลักขึ้น ส่วนเมื่อถูกดึงออก ขั้วติดต่อดังกล่าวก็จะแยกออกจากกัน ดังนั้น กล่องติดต่อจึงต้องรับกระแสไฟฟ้าเต็มอันดับอย่างต่อเนื่องผ่านการเชื่อมต่อที่มีการต่อและแยกด้วยกลไกซ้ำแล้วซ้ำเล่าหลายร้อยครั้งตลอดอายุการใช้งานของแผงควบคุม ขณะเดียวกันก็ต้องทนแรงดันระบบเต็มต่อพื้นดินได้
หน้าที่คู่นี้คือเหตุผลที่คุณภาพของกล่องขั้วต่อส่งผลโดยตรงต่อความน่าเชื่อถือด้านความร้อนและฉนวนของแผงทั้งหมด กล่องขั้วต่อที่มีชั้นเคลือบเสื่อมคุณภาพจะทำให้ความต้านทานการสัมผัสเพิ่มขึ้น และก่อให้เกิดความร้อนบริเวณจุดที่ตรวจจับความร้อนได้ยากที่สุด กล่องขั้วต่อที่มีโพรงภายในเรซินอีพอกซีจะก่อให้เกิดการปล่อยประจุบางส่วน และในที่สุดทะลุผ่านไปยังพื้นดิน ทั้งสองกรณีไม่แสดงสัญญาณเตือนล่วงหน้า
ขั้วต่อทองแดงผสมเคลือบเงิน
ขั้วต่อแบบคงที่ทำจากทองแดงผสมเคลือบเงินหนา 8–12 ไมครอน ซึ่งให้ความต้านทานการสัมผัสต่ำที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ และทนต่อการออกซิเดชัน ความหนาของชั้นเคลือบวัดด้วยเทคนิคฟลูออเรสเซนซ์รังสีเอกซ์ และบันทึกไว้ตามแต่ละล็อต — การเคลือบบางเกินไปจะมองไม่เห็นเมื่อส่งมอบ และจะปรากฏเป็นข้อบกพร่องด้านความร้อนได้ก็ต่อเมื่อผ่านไปหลายปี สำหรับการติดตั้งในเขตชายฝั่งอ่าวเปอร์เซียและแอฟริกาตะวันตก ซึ่งมีหมอกเกลือและสารซัลไฟด์กัดกร่อนพื้นผิวเงิน สามารถเลือกใช้ชั้นเคลือบดีบุกแทนได้
ตัวเรือนอีพอกซีหล่อ APG
ตัวฉนวนทำจากเรซินอีพอกซีไซโคลอะลิฟาติก ขึ้นรูปด้วยกระบวนการ APG เพื่อให้ได้โครงสร้างที่ไม่มีโพรง และผ่านการทดสอบการปล่อยประจุบางส่วน (partial discharge) ที่ค่าต่ำกว่า 10 pC ที่แรงดัน 1.1 เท่าของแรงดันที่ระบุไว้ ใช้เรซินไซโคลอะลิฟาติกเนื่องจากมีคุณสมบัติต้านทานการเกิดรอยทางไฟฟ้า (tracking) และทนต่อรังสี UV ได้ดีในช่วงอุณหภูมิการใช้งานตั้งแต่ -40 องศาเซลเซียส ถึง +105 องศาเซลเซียส ซึ่งครอบคลุมทั้งสภาพอากาศร้อนในภูมิภาคอ่าวเปอร์เซียและสภาพอากาศหนาวจัดในภูมิภาค CIS
อินเทอร์เฟซชัตเตอร์แบบบูรณาการ
กล่องขั้วต่อออกแบบมาให้ทำงานร่วมกับชัตเตอร์โลหะอัตโนมัติของแผง ซึ่งจะปิดทับขั้วต่อคงที่ทุกครั้งที่รถเข็นถูกดึงออก สิ่งนี้จึงเป็นหลักประกันว่าจะไม่มีส่วนโลหะที่มีไฟฟ้าไหลผ่านอยู่เปิดเผยภายในช่องติดตั้งเบรกเกอร์ระหว่างการบำรุงรักษา
อุปทาน
มีให้บริการทั้งในรูปแบบการผลิต OEM ตามแบบแปลนของลูกค้า และเป็นอะไหล่สำรองแบบเปลี่ยนแทนโดยตรงสำหรับแผง KYN28, HXGN และแผงที่เทียบเท่ากัน กรณีชิ้นส่วนเดิมเลิกผลิตแล้ว โปรดส่งตัวอย่างหรือแบบแปลนมาให้เรา และเราจะผลิตชิ้นส่วนที่เทียบเท่ากัน
การใช้งานหลัก
- ขั้วต่อแยกวงจรด้านบัสบาร์และด้านสายเคเบิล สำหรับสวิตช์เกียร์แบบถอดเปลี่ยนได้ชนิดโลหะหุ้มรุ่น KYN28-12 และ KYN28-24 — การใช้งานหลัก
- อินเทอร์เฟซแยกวงจรแบบรถเข็น VCB สำหรับอุปกรณ์ตัด-ต่อแบบถอดออกได้ทุกชนิด
- ขั้วต่อแยกวงจรสำหรับรถเข็นเครื่องวัดแรงดัน (PT) และรถเข็นมิเตอร์
- อินเทอร์เฟซขั้วต่อแยกวงจรสำหรับศูนย์ควบคุมมอเตอร์ระดับแรงดันต่ำแบบถอดออกได้ โดยใช้ขั้วต่อที่มีอันดับแรงดันต่ำเหมาะสม
- อะไหล่สำรองสำหรับสวิตช์เกียร์แบบถอดออกได้ที่ใช้งานมานานแล้ว ทั่วฐานติดตั้งทั้งหมด
- สต๊อกสำหรับผู้ประกอบแผงและโรงงานผลิตอุปกรณ์ตัด-ต่อ
- โครงการปรับปรุงใหม่ (retrofit) ที่ติดตั้งรถเข็นเบรกเกอร์ตัวใหม่เข้ากับแผงเดิม ซึ่งกล่องขั้วต่อเสื่อมสภาพแล้ว
เหตุใดชิ้นส่วนนี้จึงเป็นอะไหล่ที่จำเป็นอย่างยิ่ง
กล่องขั้วต่อเสื่อมสภาพด้วยวิธีที่มองไม่เห็นจนกว่าจะเกิดความล้มเหลว กระบวนการเลื่อนเข้า-ออกซ้ำๆ ทำให้ชั้นเคลือบสึกกร่อน รถเข็นที่จัดแนวไม่ตรงทำให้ขั้วต่อเสียหาย มลภาวะและความชื้นกัดกร่อนพื้นผิวเรซินอีพอกซี ส่งผลให้เกิดทั้งการเพิ่มอุณหภูมิอย่างช้าๆ จนในที่สุดเกิดความผิดปกติ หรือไม่ก็ความล้มเหลวของฉนวนต่อพื้นดิน ทั้งสองกรณีทำให้แผงต้องหยุดให้บริการจนกว่าจะเปลี่ยนกล่องขั้วต่อ และเนื่องจากกล่องนี้ตั้งอยู่ด้านหลังฝาปิด จึงไม่สามารถประดิษฐ์หรือแก้ไขชั่วคราวได้
เนื่องจากความพร้อมใช้งานของอะไหล่ที่จำกัดเป็นอุปสรรคหลักในตลาดไฟฟ้าของตะวันออกกลางและแอฟริกา กล่องติดต่อจึงควรรวมอยู่ในรายการอะไหล่สำหรับสองปี สำหรับชุดสวิตช์เกียร์แบบถอดเปลี่ยนได้ทั้งหมด
คำแนะนำในการเลือก
ระบุตามแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด แรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่ทนได้ (BIL) กระแสไฟฟ้าที่กำหนด รูปร่างและขนาดของขั้วต่อให้สอดคล้องกับขั้วต่อแบบทูลลิปของรถเข็น ประเภทและรูปแบบรูยึดสำหรับการติดตั้ง รวมทั้งชนิดของการชุบผิวที่เหมาะสมกับสภาพแวดล้อม — ชุบเงินสำหรับการใช้งานภายในอาคารที่สะอาด ชุบดีบุกสำหรับพื้นที่ชายฝั่งและบรรยากาศเชิงอุตสาหกรรม
ความเหมาะสมตามภูมิภาค
— ตะวันออกกลาง: มีหมอกเค็มจากชายฝั่งและอุณหภูมิแวดล้อมสูง จึงต้องใช้การชุบดีบุกและยืนยันประสิทธิภาพในการทำงานที่อุณหภูมิสูง
— แอฟริกา: มีความต้องการเปลี่ยนอะไหล่สูงมากในชุดสวิตช์เกียร์แบบถอดเปลี่ยนได้ที่มีอายุการใช้งานยาวนานแล้ว ซึ่งมักไม่มีการสนับสนุนจากผู้ผลิตเดิมเหลืออยู่
— รัสเซียและประเทศในเครือ CIS: การใช้งานที่อุณหภูมิต่ำถึง -40 องศาเซลเซียส จึงจำเป็นต้องยืนยันประสิทธิภาพของเรซินอีพอกซีที่อุณหภูมิดังกล่าว
- ยุโรปตะวันออก: บริการมาตรฐาน IEC ในห้องสวิตช์ที่มีอุณหภูมิปานกลาง
ไม่เหมาะสำหรับ
อุปกรณ์สวิตช์เกียร์แบบคงที่ที่มีการต่อสายบัสด้วยสกรู โดยไม่มีขั้วต่อแยกวงจร ค่ากระแสไฟฟ้าที่รองรับสูงกว่าชนิดที่เลือก ติดตั้งภายนอกโดยไม่มีการป้องกัน
ข้อมูลทางเทคนิค – กล่องขั้วต่อเรซินอีพอกซี (กล่องหัวจ่าย)
การปฏิบัติตาม: IEC 62271-200 (เป็นส่วนหนึ่งของชุดอุปกรณ์สวิตช์เกียร์), IEC 60168, IEC 62217
Electrical Ratings
| รุ่น | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | กระแสที่กำหนด | BIL | แรงดันทนต่อความถี่กระแสไฟฟ้า (เวลา 1 นาที) |
| 12 กิโลโวลต์ / 630 แอมแปร์ | 12 kV | 630 A | 75 กิโลโวลต์ (ค่าสูงสุด) | 42 กิโลโวลต์ |
| 12 กิโลโวลต์ / 1250 แอมแปร์ | 12 kV | 1250 แอมแปร์ | 75 กิโลโวลต์ (ค่าสูงสุด) | 42 กิโลโวลต์ |
| 12 กิโลโวลต์ / 1600 แอมแปร์ | 12 kV | 1600 แอมแปร์ | 75 กิโลโวลต์ (ค่าสูงสุด) | 42 กิโลโวลต์ |
| 24 กิโลโวลต์ / 630 แอมแปร์ | 24 kV | 630 A | 125 กิโลโวลต์ (ค่าสูงสุด) | 50 กิโลโวลต์ |
| 24 กิโลโวลต์ / 1250 แอมแปร์ | 24 kV | 1250 แอมแปร์ | 125 กิโลโวลต์ (ค่าสูงสุด) | 50 กิโลโวลต์ |
| พารามิเตอร์ | ข้อกำหนดทางเทคนิค |
| การปล่อยประจุบางส่วน | น้อยกว่า 10 พิโคคูลอมบ์ ที่แรงดัน 1.1 × Uₙ |
| กระแสที่ทนได้ในเวลาสั้น | 25 กิโลแอมแปร์ / 31.5 กิโลแอมแปร์ เป็นเวลา 4 วินาที (สอดคล้องกับค่าแรงดันของแผง) |
ติดต่อ
| พารามิเตอร์ | ข้อกำหนดทางเทคนิค |
| วัสดุสัมผัส | โลหะผสมทองแดง (CuCrZr หรือเทียบเท่า) |
| การเคลือบผิว | ชุบเงิน ความหนามาตรฐาน 8–12 ไมโครเมตร; มีตัวเลือกชุบดีบุกสำหรับการใช้งานในพื้นที่ชายฝั่งและเขตอุตสาหกรรม |
| การตรวจสอบการชุบผิว | วัดด้วยเทคนิคการเรืองแสงด้วยรังสีเอกซ์ (X-ray fluorescence) บันทึกผลต่อล็อต |
| ความต้านทานการสัมผัส | วัดและบันทึกข้อมูลสำหรับชิ้นงานแต่ละชิ้น |
| ความร้อนเพิ่มขึ้น | อยู่ภายในขีดจำกัด 70 เคลวิน ตามมาตรฐาน IEC 62271-1 ที่กระแสไฟฟ้าที่ระบุ |
ตัวถัง
| พารามิเตอร์ | ข้อกำหนดทางเทคนิค |
| วัสดุ | เรซินอีพอกซีไซโคลอะไลฟาติก ผลิตด้วยกระบวนการ APG casting |
| สี<br> | RAL 7035 สีเทาอ่อน (มาตรฐาน) |
| Inserts | แท่งเกลียวทองเหลืองหรือเหล็กหล่อฝังไว้ในตัวชิ้นงาน |
| การติดตั้ง | แปลนพร้อมรูปแบบการเจาะรูสำหรับสกรูตามข้อกำหนดของลูกค้า |
| อินเทอร์เฟซชัตเตอร์ | ออกแบบมาเพื่อการเชื่อมต่อชัตเตอร์แบบอัตโนมัติสำหรับแผง |
การคลานไฟฟ้า
| พารามิเตอร์ | ข้อกำหนดทางเทคนิค |
| ระยะห่างฉนวนมาตรฐาน | ≥ 16 มิลลิเมตรต่อกิโลโวลต์ |
| ระยะห่างฉนวนแบบขยาย | 20 มิลลิเมตรต่อกิโลโวลต์ / 25 มิลลิเมตรต่อกิโลโวลต์ (สำหรับพื้นที่มีมลพิษระดับปานกลางและสูง) |
เงื่อนไขการให้บริการ
| พารามิเตอร์ | ข้อกำหนดทางเทคนิค |
| อุณหภูมิในการทำงาน | −40 °C ถึง +105 °C |
| ความสูง | ใช้งานได้สูงสุดถึง 1,000 เมตรตามมาตรฐาน; สั่งทำพิเศษได้สูงสุดถึง 2,000 เมตร |
| ความชื้น | เหมาะสำหรับการใช้งานในเขตเขตร้อนและพื้นที่ที่มีความชื้นสูง |
| การกันไฟ | มีเกรด UL94 V-0 ให้เลือก |
การทดสอบ — ทุกชิ้น / ทุกกลุ่ม
| รายการทดสอบ | สาขาปฏิบัติ |
| การทดสอบการปลดปล่อยประจุบางส่วน | แต่ละชิ้น |
| การทดสอบแรงดันไฟฟ้าแบบทนความถี่กำลังไฟฟ้า | แต่ละชิ้น |
| การวัดความต้านทานการสัมผัส | แต่ละชิ้น |
| การตรวจสอบความหนาของการชุบ (XRF) | ทุกชุดผลิต |
| การตรวจสอบมิติ (ตรวจสอบมิติที่สำคัญต่อการประกอบอย่างละเอียด 100%) | แต่ละชิ้น |
| การตรวจสอบด้วยตาเปล่า (รอยแตก โพรง ข้อบกพร่องของการชุบ) | แต่ละชิ้น |
| การยืนยันการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ | ตัวอย่างชนิด |
| การทดสอบพ่นเกลือ | ชิ้นส่วนสำหรับใช้งานในบริเวณชายฝั่ง |
ตัวเลือกต่าง ๆ
การชุบทินสำหรับสภาพแวดล้อมชายฝั่งและอุตสาหกรรม | ระยะทางการรั่วไหลที่ยืดหยุ่น | รูปร่างของขั้วต่อและการติดตั้งตามแบบของลูกค้า | รหัสชิ้นส่วนและบรรจุภัณฑ์ตามที่ลูกค้ากำหนด | สูตรสารที่ไม่ลุกลามไฟตามมาตรฐาน UL94 V-0 | สูตรสารที่ผ่านการตรวจสอบให้ใช้งานได้ที่อุณหภูมิต่ำตามมาตรฐาน GOST 15150 | การวิเคราะห์ย้อนกลับจากตัวอย่างสำหรับชิ้นส่วนที่เลิกผลิตแล้ว
ข้อกำหนดและแหล่งจัดหา
– ส่งแบบแปลน ตัวอย่าง หรือภาพถ่ายพร้อมรหัสชิ้นส่วนที่มีอยู่มาให้เรา และเราจะระบุชิ้นส่วนที่เทียบเท่ากัน รวมทั้งยืนยันความเหมาะสมก่อนที่ท่านจะสั่งซื้อ
– การวิเคราะห์ย้อนกลับจากตัวอย่างจริง เมื่อชิ้นส่วนต้นฉบับเลิกผลิตแล้ว หรือผู้ผลิตต้นฉบับ (OEM) ไม่จัดจำหน่ายอีกต่อไป — ซึ่งเป็นกรณีทั่วไปสำหรับแผงสวิตช์เกียร์รุ่นเก่า เช่น KYN28, HXGN และแผงนำเข้าอื่นๆ ที่ยังคงใช้งานอยู่ในแอฟริกา ประเทศในกลุ่ม CIS และตะวันออกกลาง
- การผลิตแบบ OEM และการผลิตภายใต้แบรนด์ของลูกค้าตามแบบแปลนที่ลูกค้าจัดทำขึ้น โดยใช้รหัสชิ้นส่วนและบรรจุภัณฑ์ตามที่ลูกค้ากำหนด
- เลือกวัสดุและกระบวนการชุบผิวให้เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมปลายทาง: ชุบเงินเพื่อให้ได้ความต้านทานการสัมผัสต่ำสุดในอาคาร หรือชุบดีบุกสำหรับพื้นที่ชายฝั่งและเขตอุตสาหกรรม ซึ่งมีหมอกเกลือและสารกำมะถันที่ทำลายชั้นชุบเงิน
เหตุใดประเด็นนี้จึงมีความสำคัญเชิงพาณิชย์
ความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคในท้องถิ่นที่จำกัดและการจัดหาอะไหล่สำรองที่ยากลำบาก มักถูกระบุว่าเป็นอุปสรรคหลักในตลาดไฟฟ้าของตะวันออกกลางและแอฟริกา แผงควบคุมหนึ่งแผงจะไม่สามารถใช้งานได้จนกว่าอะไหล่จะมาถึง เราจัดเก็บสินค้าที่ใช้สิ้นเปลืองไว้ในสต๊อก และจัดทำรายการอะไหล่สำรองสำหรับกองยานพาหนะตามจำนวนอุปกรณ์ที่ลูกค้าติดตั้งแล้ว เพื่อให้แน่ใจว่าอะไหล่จะอยู่บนชั้นวางก่อนที่จะมีความจำเป็นต้องใช้
ปริมาณและระยะเวลานำส่ง
- สินค้าที่มีในสต๊อกจะจัดส่งทันทีจากคลังสินค้า; เวลานำการผลิตโดยทั่วไปสำหรับสเปกมาตรฐานคือ 15–25 วัน
- ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำต่ำสำหรับชิ้นส่วนมาตรฐาน — เราจัดจำหน่ายอะไหล่ฉุกเฉินแบบชิ้นเดียว รวมทั้งสั่งผลิตจำนวนมากด้วย
- การส่งสินค้าทางอากาศสำหรับสถานการณ์ฉุกเฉินที่เกิดความล้มเหลว และการรวมสินค้าส่งทางเรือสำหรับการเติมสต๊อกตามแผน
การทดสอบและการจัดทำเอกสาร
- การทดสอบตามปกติตามมาตรฐาน IEC ที่เกี่ยวข้อง โดยรายงานผลการทดสอบจัดทำให้ตามแต่ละล็อต
- ใบรับรองวัสดุ รายงานความหนาของการชุบผิว และบันทึกการตรวจสอบมิติสามารถจัดเตรียมให้ได้ตามคำร้องขอ
- การสนับสนุนด้านการรับรองสำหรับการยื่นเอกสารตามข้อกำหนด SONCAP, KEBS PVoC, SABER และ GOST R ในกรณีที่ชิ้นส่วนถูกจัดส่งเป็นสินค้าแยกต่างหาก
หลังการขาย
- การตอบกลับเชิงเทคนิคภายใน 24 ชั่วโมง; การสนับสนุนด้านวิศวกรรมการประยุกต์ใช้งานสำหรับการติดตั้ง การควบคุมแรงบิดขณะประกอบ และช่วงเวลาการบำรุงรักษา
- การรับประกันคุณภาพสำหรับข้อบกพร่องที่เกิดจากการผลิตและวัสดุ เป็นระยะเวลา 12 เดือนนับจากวันที่จัดส่ง
- มีข้อตกลงกรอบงานและข้อตกลงการสั่งซื้อแบบเรียกใช้ (call-off agreements) สำหรับผู้ประกอบแผงไฟฟ้า หน่วยงานสาธารณูปโภค และศูนย์บริการอุปกรณ์สวิตช์เกียร์
การตรวจสอบวัสดุ
- ทองแดงที่ใช้ผ่านการตรวจสอบแล้วว่าเป็นทองแดงอิเล็กโทรไลติกเกรด T2 หรือโลหะผสมทองแดง-เงินตามที่ระบุไว้ โดยเก็บใบรับรองจากโรงงานไว้ตามแต่ละล็อต
- เรซินอีพอกซีที่ผ่านการยืนยันว่าเป็นเกรดไซโคลอะไลฟาติก พร้อมเอกสารระบุเวลาแกล่ (gel time), ความหนืด และอัตราส่วนของสารเติมแต่ง; เรซินไบส์ฟีนอลแบบทั่วไปไม่ได้รับการยอมรับสำหรับการใช้งานกลางแจ้งหรือในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูง เนื่องจากคุณสมบัติในการต้านทานการเกิดรอยไหม้ตามผิว (tracking) และการต้านรังสี UV ต่ำกว่า
- ความหนาของการชุบโลหะวัดด้วยเทคนิคการเรืองแสงด้วยรังสีเอกซ์ (X-ray fluorescence) และบันทึกไว้ตามแต่ละล็อตการผลิต — โดยทั่วไปจะมีชั้นเงินหนา 8–12 ไมครอนบนพื้นผิวที่ทำหน้าที่เป็นจุดสัมผัส; ชั้นโลหะรองใต้ชั้นเงินนั้นมองไม่เห็นเมื่อส่งมอบ และจะปรากฏข้อบกพร่องด้านความร้อนออกมาให้เห็นได้ก็ต่อเมื่อผ่านไปหลายปี ดังนั้นจึงจำเป็นต้องวัดค่าจริง ไม่ใช่คาดคะเน
การควบคุมกระบวนการ
- การหล่อแบบ APG (Automatic Pressure Gelation) ภายใต้อุณหภูมิแม่พิมพ์ แรงดันฉีด และเวลาแกล่ที่ควบคุมอย่างแม่นยำ เพื่อให้ได้โครงสร้างวัสดุที่ไม่มีโพรงอากาศ; โพรงอากาศเป็นจุดเริ่มต้นของปรากฏการณ์การปล่อยประจุบางส่วน (partial discharge) ซึ่งเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้วัสดุฉนวนถูกเจาะทะลุในระหว่างการใช้งานจริง
- การกำจัดอากาศออกจากรีซินด้วยสุญญากาศก่อนฉีดเข้าแม่พิมพ์ เพื่อขจัดอากาศที่ถูกกักเก็บไว้ภายใน
- การอบต่อหลังการหล่อ (post-cure) ภายใต้สภาวะที่ควบคุมอย่างแม่นยำ เพื่อลดความเครียดภายในและรักษาความคงตัวของขนาด
- แรงสปริงของนิ้วสัมผัสได้รับการสอบเทียบและตรวจสอบตามข้อกำหนด เพื่อให้มั่นใจว่ากระแสไฟฟ้าจะแบ่งสม่ำเสมอทั่วทุกนิ้ว
การทดสอบตามปกติ — ทุกชิ้นหรือทุกกลุ่ม
- การทดสอบการปล่อยประจุบางส่วนบนชิ้นส่วนฉนวน โดยทั่วไปต่ำกว่า 10 พิโคคูลอมบ์ ที่แรงดันไฟฟ้า 1.1 เท่าของแรงดันไฟฟ้าที่ระบุ
- การทดสอบความต้านทานแรงดันไฟฟ้าความถี่กำลัง
- การวัดความต้านทานการสัมผัสบนส่วนที่นำกระแสไฟฟ้า
- การตรวจสอบมิติตามแบบแปลน โดยมิติที่สำคัญสำหรับการเข้ากันได้จะถูกตรวจสอบครบทุกชิ้น
- การตรวจสอบด้วยตาเปล่าเพื่อหารอยแตกร้าว โพรง ข้อบกพร่องของการชุบผิว และคุณภาพพื้นผิว
- การทดสอบโหลดเชิงกลบนฉนวนตามความแข็งแรงแบบแคนทิเลเวอร์ที่ระบุ
การทดสอบชนิด
- ฉนวนได้รับการยืนยันตามมาตรฐาน IEC 60168 และ IEC 62217 ส่วนขั้วต่อและชิ้นส่วนนำไฟฟ้าได้รับการยืนยันว่ามีการเพิ่มอุณหภูมิไม่เกินขีดจำกัด 70 เคลวิน ตามมาตรฐาน IEC 62271-1 ภายใต้กระแสไฟฟ้าที่ระบุ
- การทดสอบวงจรความร้อนซ้ำ และสำหรับชิ้นส่วนที่ใช้งานในบริเวณชายฝั่ง จะมีการทดสอบการกัดกร่อนจากละอองเกลือเพิ่มเติม
การติดตามย้อนกลับและระบบ
- ระบบการจัดการคุณภาพตามมาตรฐาน ISO 9001
- การระบุหมายเลขชุดเพื่อเชื่อมโยงชิ้นส่วนที่ผลิตเสร็จแล้วกลับไปยังใบรับรองวัตถุดิบและบันทึกกระบวนการ
- ใบรับรองความสอดคล้อง ใบรับรองวัสดุ และรายงานการทดสอบที่ออกพร้อมกับการจัดส่งแต่ละครั้ง
- เก็บตัวอย่างไว้ตามชุดการผลิตแต่ละชุด เพื่อใช้อ้างอิงในอนาคตกรณีมีคำถามจากภาคสนาม
