Transporte ferroviario

Resumen

Los sistemas de transporte ferroviario —incluidos el metro, el tren ligero y el tren de alta velocidad— operan las 24 horas del día, los 365 días del año, con tolerancia cero ante fallos de energía. Cada estación, túnel, depósito e instalación adyacente a la vía depende de un sistema estable y de respuesta rápida de distribución de baja tensión para garantizar la seguridad de los pasajeros y el funcionamiento puntual de los trenes.

Desde las subestaciones de tracción que reducen la tensión de la red hasta el bus auxiliar de 400 V, hasta los centros de control de motores (MCC) que alimentan los sistemas de ventilación, iluminación y seguridad en cada estación, los cuadros de distribución de baja tensión constituyen la columna vertebral de la infraestructura eléctrica ferroviaria.

Zonas de aplicación

Subestaciones de Traction - Distribución de Energía Auxiliar a 400 V
Cada subestación de tracción reduce la energía eléctrica de alta tensión de la red mediante transformadores (típicamente de 110 kV/35 kV → 10 kV → 400 V) para alimentar las cargas auxiliares de la estación. El cuadro de distribución a 400 V constituye el núcleo de este sistema, suministrando simultáneamente energía para el control ambiental, las comunicaciones y la alimentación de emergencia.

Nuestros cuadros principales de distribución y los conjuntos de entrada/acoplamiento de barra están diseñados para funcionamiento continuo en entornos de subestación: resistentes a vibraciones, interferencias electromagnéticas y ciclos térmicos propios de una operación las 24 horas del día. Los componentes del mecanismo de operación y los conectores de cajones están concebidos para compatibilidad directa con los formatos de armario GGD, GCS, MNS y GCK, lo que permite su sustitución rápida durante la estrecha ventana de mantenimiento nocturno entre el último y el primer tren del día.

Salas de Alimentación de Estación - Centros de Control de Motores (MCC)
Cada estación de metro cuenta con una sala de alimentación eléctrica de baja tensión dedicada que suministra energía a cargas críticas: sistemas de climatización y ventilación de túneles, escaleras mecánicas y ascensores, puertas de plataforma (PSD), iluminación de trabajo y de emergencia, bombas contra incendios y sistemas de drenaje. Muchas de estas cargas están clasificadas como de seguridad crítica (SC-1), lo que significa que un único fallo de aislamiento o una conexión floja pueden desencadenar la evacuación total de la estación.

Nuestros conectores para cajones de cuadros de mando y control (MCC), aisladores de barras colectoras y mecanismos de interbloqueo operativos están calificados para 1000 V y han sido sometidos a pruebas de retardancia de llama según la norma UL94-V0, garantizando la integridad del aislamiento eléctrico exigida por los auditores de seguridad contra incendios y los inspectores de las autoridades de transporte.

Talleres de mantenimiento de unidades múltiples eléctricas (EMU) – Distribución de energía en talleres
Los talleres de mantenimiento de material rodante requieren una distribución de energía robusta y de alta capacidad para cargas intensivas en los talleres: puentes grúa, estaciones de soldadura, instalaciones de lavado de trenes y bahías de equipos de diagnóstico. Estos entornos exponen los componentes de los cuadros de maniobra al polvo metálico, la humedad, las vibraciones mecánicas y los ciclos frecuentes de conmutación.

Nuestros abrazaderas y conectores robustos para barras colectoras —clasificados para sistemas de barras colectoras de 630 A a 4000 A—, combinados con conjuntos de interruptores de puesta a tierra con bloqueo mecánico, ofrecen una distribución de energía segura y fiable, tal como dependen los ingenieros de los talleres tanto para el mantenimiento rutinario como para las revisiones mayores. La construcción compatible con IP54 garantiza una larga vida útil incluso en condiciones exigentes de taller.

Instalaciones junto a la vía y en túneles — Alimentación auxiliar distribuida
A lo largo de la vía, se necesita energía auxiliar a intervalos regulares para alimentar las salas de equipos de señalización y comunicaciones, la iluminación de las rutas de evacuación en túneles, los sistemas de calefacción de vías en regiones de clima frío y los quioscos de AFC (Automatic Fare Collection) en las entradas de las estaciones.

El espacio es extremadamente limitado en los quioscos laterales a la vía y en las nichos de túnel. Nuestros accesorios compactos para cuadros de distribución, componentes para carril DIN y accesorios para MCB están optimizados para su instalación en recintos reducidos, manteniendo plena conformidad con la norma ferroviaria de seguridad eléctrica IEC 61439.

Por qué nuestros productos son adecuados para el transporte ferroviario
La adquisición de equipos para el transporte ferroviario está sujeta a requisitos estrictos de certificación, plazos ajustados de proyecto y expectativas prolongadas de ciclo de vida del equipo. Nuestros componentes de distribución de baja tensión abordan los tres aspectos:

• Certificado: compatible con la norma IEC 61439
• Interoperable: compatibles directamente con los formatos principales de armarios (GGD, GCS, MNS, GCK, sistemas de cajones MCC)
• Listos para la cualificación: muestras de ingeniería gratuitas, incluidas hojas de datos dimensionales e informes de ensayo
• Adecuado para licitaciones: bloqueo de precios durante 30 días en las presentaciones de listas de cantidades (BOQ) para apoyar la preparación de ofertas competitivas
• Compatible con CAD: archivos .STEP y .DWG disponibles para todos los componentes principales, lo que acelera la preparación de los planos para las pruebas de aceptación en fábrica (FAT)

Ya sea que esté especificando componentes para una nueva línea de metro, modernizando una subestación existente o adquiriendo accesorios para cuadros de mando y control (MCC) en una ampliación de taller, ofrecemos la fiabilidad de la cadena de suministro directa desde fábrica que exigen los proyectos ferroviarios.