Transport szynowy Transport szynowy

Przegląd

Systemy transportu szynowego – w tym metra, tramwajów i szybkich pociągów – funkcjonują 24 godziny na dobę, 365 dni w roku, bez jakiegokolwiek marginesu dopuszczalnego dla awarii zasilania. Każda stacja, tunel, zajezdnia oraz obiekt przy torach zależy od stabilnego, szybko reagującego systemu niskonapięciowego rozdziału energii, aby zapewnić bezpieczeństwo pasażerów i przestrzeganie rozkładu jazdy pociągów.

Od podstacji trakcyjnych obniżających napięcie sieci do szyny pomocniczej 400 V, po centrale sterowania silnikami (MCC), które zasilają wentylację, oświetlenie i systemy bezpieczeństwa w każdej stacji – szafy niskonapięciowego rozdziału energii stanowią rdzeń infrastruktury elektrycznej transportu szynowego.

Strefy zastosowania

Stacje transformatorowo-rozdzielcze – rozdział energii pomocniczej 400 V
Każda stacja transformatorowo-rozdzielcza obniża napięcie sieci wysokiego napięcia za pomocą transformatorów (zazwyczaj 110 kV/35 kV → 10 kV → 400 V), aby zasilać pomocnicze obciążenia stacji. Panel rozdzielczy 400 V stanowi serce tego systemu, zasilając jednocześnie systemy kontroli środowiska, łączności oraz zasilania awaryjnego.

Nasze główne panele rozdzielcze oraz zespoły wejściowe/łączące szynę są zaprojektowane do pracy ciągłej w środowisku stacji transformatorowo-rozdzielczych – odporność na wibracje, zakłócenia elektromagnetyczne oraz cykliczne zmiany temperatury wynikające z eksploatacji przez całą dobę. Elementy mechanizmów sterujących oraz łączniki przegródek zostały zaprojektowane zgodnie z wymogami bezpośredniej wymienności z szafami typu GGD, GCS, MNS i GCK, co umożliwia szybką wymianę w wąskim oknie konserwacyjnym w nocy, pomiędzy ostatnim a pierwszym pociągiem danego dnia.

Pomieszczenia zasilania stacji – centra sterowania silnikami (MCC)
Każda stacja metra posiada dedykowaną salę zasilania niskonapięciowego, która zasila obciążenia krytyczne: systemy ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji (HVAC) oraz wentylacji tuneli, ruchome schody i windy, drzwi ekranowe peronu (PSD), oświetlenie robocze i awaryjne, pompy gaśnicze oraz systemy odprowadzania wód.

Nasze łączniki szufladowe MCC, izolatory szyn zbiorczych oraz mechanizmy blokady eksploatacyjnej są przystosowane do napięcia 1000 V i przetestowane pod kątem odporności na płomienie zgodnie ze standardem UL94-V0 – zapewniając integralność izolacji elektrycznej wymaganą przez audytorów ds. bezpieczeństwa pożądowego oraz inspektorów władz komunikacyjnych.

Warsztaty konserwacji pociągów elektrycznych (EMU) – rozdział mocy
Posterunki konserwacji taboru kolejowego wymagają solidnego, wysokoprądowego rozdziału mocy do obciążeń warsztatowych o dużym poborze mocy: mostów kranowych, stanowisk spawalniczych, urządzeń do mycia pociągów oraz stacji diagnostycznych. W takich środowiskach elementy wyposażenia rozdzielnic są narażone na działanie pyłu metalicznego, wilgoci, wibracji mechanicznych oraz częstych cykli załączania i wyłączania.

Nasze ciężkie zaciski szynowe i łączniki – przeznaczone do systemów szynowych o prądzie znamionowym od 630 A do 4000 A – w połączeniu z zestawami wyłączników uziemiających z mechaniczną blokadą zapewniają bezpieczny i niezawodny rozdział mocy, na który inżynierowie posterunków konserwacyjnych polegają zarówno podczas rutynowej konserwacji, jak i kompleksowych remontów. Konstrukcja zgodna z klasą ochrony IP54 gwarantuje długotrwałą żywotność nawet w trudnych warunkach warsztatowych.

Zainstalacje przy torach i w tunelach – rozproszona moc pomocnicza
Wzdłuż trasy kolejowej zasilanie pomocnicze jest wymagane w regularnych odstępach czasowych w celu zasilania pomieszczeń wyposażonych w urządzenia sygnalizacyjne i telekomunikacyjne, oświetlenia ścieżek ewakuacyjnych w tunelach, systemów grzewczych torów w regionach o klimacie zimnym oraz kiosków AFC (Automatycznego Zbierania Opłat) przy wejściach do stacji.

Przestrzeń w kioskach przy torach i niszach tunelowych jest bardzo ograniczona. Nasze zwarte akcesoria do tablic rozdzielczych, komponenty szyny DIN oraz akcesoria do wyzwalaczy nadprądowych (MCB) są zoptymalizowane pod kątem montażu w ciasnych obudowach, przy jednoczesnym pełnym przestrzeganiu norm bezpieczeństwa elektrycznego dla infrastruktury kolejowej IEC 61439.

Dlaczego nasze produkty nadają się do zastosowań w transporcie kolejowym
Zakupy w sektorze transportu kolejowego podlegają surowym wymogom certyfikacyjnym, ścisłym harmonogramom projektów oraz długotrwałym oczekiwaniom co do cyklu życia urządzeń. Nasze komponenty niskonapięciowe spełniają wszystkie trzy te kryteria:

• Certyfikowane: zgodne z normą IEC 61439
• Współdziałające: bezproblemowo zamienne z popularnymi formatami szaf rozdzielczych (GGD, GCS, MNS, GCK, systemy szufladowe MCC)
• Gotowe do kwalifikacji: bezpłatne próbki inżynieryjne wraz z arkuszami danych wymiarowych i raportami testowymi
• Przyjazne przetargowo: 30-dniowa blokada cen przy składaniu zestawień ilościowych (BOQ) wspierająca przygotowanie konkurencyjnych ofert
• Wsparcie CAD: pliki w formacie .STEP i .DWG dostępne dla wszystkich głównych komponentów, co przyspiesza przygotowanie rysunków do testu akceptacyjnego na miejscu producenta (FAT)

Nie zależnie od tego, czy określasz komponenty do nowej linii metra, modernizujesz istniejącą stację elektroenergetyczną, czy zakupujesz akcesoria do szaf sterowniczych (MCC) w ramach rozbudowy zajezdni – zapewniamy niezawodność łańcucha dostaw bezpośrednio od producenta, jakiej wymagają projekty kolejowe.