Залізничний транспорт

Огляд

Системи залізничного транспорту — у тому числі метрополітен, легкий рельсовий транспорт та швидкісні залізниці — працюють 24 години на добу, 365 днів на рік, і не допускають жодних перебоїв у електропостачанні. Кожна станція, тунель, депо та об’єкт уздовж колії залежать від стабільної й швидко реагуючої системи низьковольтного розподілу електроенергії для забезпечення безпеки пасажирів та дотримання розкладу руху поїздів.

Від тягових підстанцій, що знижують напругу мережі до допоміжної шини 400 В, до центрів керування електродвигунами (MCC), які забезпечують вентиляцію, освітлення та системи безпеки на кожній станції, низьковольтні розподільні шафи утворюють основу електричної інфраструктури залізничного транспорту.

Зони застосування

Тягові підстанції — розподіл допоміжної електроенергії 400 В
Кожна тягова підстанція знижує напругу високовольтної мережі за допомогою трансформаторів (зазвичай 110 кВ/35 кВ → 10 кВ → 400 В), щоб забезпечити допоміжні навантаження станції. Розподільний щит 400 В є центром цієї системи й одночасно живить системи контролю навколишнього середовища, зв’язку та аварійного електропостачання.

Наші головні розподільні щити та вхідні/з’єднувальні шинні блоки розроблені для безперервної роботи в умовах підстанцій — вони стійкі до вібрацій, електромагнітних перешкод та термічних циклів, пов’язаних із круглодобовою експлуатацією. Компоненти приводів та з’єднувачі висувних модулів спроектовані для безпосередньої сумісності з шафами форматів GGD, GCS, MNS та GCK, що дозволяє швидко замінювати обладнання в межах короткого вікна технічного обслуговування вночі між останнім і першим поїздом доби.

Електрощитові приміщення станцій — центри керування електродвигунами (MCC)
Кожна станція метрополітену має спеціальне приміщення низьковольтного електроживлення, яке забезпечує критичні навантаження: системи опалення, вентиляції та кондиціювання повітря (HVAC) та вентиляційні системи тунелів, ескалатори та ліфти, двері платформи (PSD), робоче та аварійне освітлення, насоси пожежогасильних систем та системи відводу води. Багато з цих навантажень класифіковано як безпечні (SC-1), що означає: одна несправність ізоляції або ненадійне з’єднання може спричинити евакуацію всієї станції.

Наші роз’єми для висувних шаф керування двигунами (MCC), ізолятори шин та механізми блокування роботи розраховані на напругу до 1000 В і випробувані на стійкість до полум’я за стандартом UL94-V0 — це забезпечує електричну ізоляцію, яку вимагають інспектори з пожежної безпеки та представники транзитних організацій.

Депо технічного обслуговування електропоїздів (EMU) — розподіл електроенергії в майстернях
Депо для технічного обслуговування рухомого складу потребують надійного живлення з високою потужністю для важких завантажень у майстернях: кран-балок, станцій зварювання, обладнання для миття поїздів та ділянок діагностичного обладнання. У таких умовах компоненти комутаційного обладнання піддаються впливу металевого пилу, вологи, механічних вібрацій та частого перемикання.

Наші важкі шинні затискачі та з’єднувачі — розраховані на шинні системи від 630 А до 4000 А — у поєднанні з електромеханічно заблокованими заземлювальними вимикачами забезпечують безпечне й надійне розподілення електроенергії, від якої залежать інженери депо під час планового технічного обслуговування та капітального ремонту. Конструкція, сумісна зі ступенем захисту IP54, гарантує тривалий термін експлуатації навіть у складних умовах майстерень.

Встановлення біля колії та у тунелях — розподілене допоміжне живлення
Уздовж лінії руху допоміжна електроенергія потрібна через регулярні інтервали для живлення приміщень обладнання сигналізації та зв’язку, аварійного освітлення у тунелях, систем обігріву колії в регіонах із холодним кліматом та кіосків АСФ (автоматичної системи збору плати за проїзд) біля входів на станції.

Простір у кіосках біля колії та нішах у тунелях дуже обмежений. Наші компактні аксесуари для розподільних щитів, компоненти для DIN-рейок та аксесуари для автоматичних вимикачів струму оптимізовані для монтажу в тісних шафах і при цьому повністю відповідають залізничному стандарту електробезпеки IEC 61439.

Чому наші продукти підходять для залізничного транспорту
Закупівлі для залізничного транспорту регулюються суворими вимогами щодо сертифікації, жорсткими термінами реалізації проектів та тривалими очікуваннями щодо терміну служби обладнання. Наші компоненти низьковольтних розподільних систем задовольняють усі три вимоги:

• Сертифіковано: сумісно з IEC 61439
• Взаємопрацездатно: може безпосередньо замінювати компоненти у поширених форматах шаф (GGD, GCS, MNS, GCK, системи касетних шаф MCC)
• Готово до кваліфікації: безкоштовні інженерні зразки, повні технічні описи з розмірними даними та звіти про випробування
• Підтримка тендерів: забезпечення ціни протягом 30 днів для поданих переліків обсягів робіт (BOQ) задля підтримки підготовки конкурентних пропозицій
• Підтримка CAD: файли у форматах .STEP та .DWG доступні для всіх основних компонентів, що прискорює підготовку креслень для заводських приймальних випробувань (FAT)

Чи ви визначаєте компоненти для нової лінії метрополітену, модернізуєте наявну підстанцію чи закуповуєте аксесуари для системи керування двигунами (MCC) у рамках розширення депо — ми забезпечуємо надійне постачання напряму з виробництва, яке вимагають залізничні проекти.