Железнички превоз Железнички превоз

Преглед

Системите за железнички превоз – вклучувајќи метро, лека железница и брза железница – работат 24 часа дневно, 365 дена годишно, со нула толеранција кон прекин на струмата. Секоја станица, тунел, депо и уред за надворешна линија зависи од стабилен и брз нисковолтски распределен систем за да се осигура безбедноста на патниците и точноста во возењето.

Од тягните подстаници што го намалуваат напонот од мрежата до 400 В помошна шина, до центрите за контрола на моторите (MCC) што ги снабдуваат системите за вентилација, осветлување и безбедност низ секоја станица, нисковолтските распределни шкафови формираат основа на електричната инфраструктура за железнички превоз.

Зони на примена

Тракциски подстаници – 400 V распределба на помошна електрична енергија
Секоја тракциска подстанција го намалува високонапонскиот напон од мрежата преку трансформатори (обично 110 kV/35 kV → 10 kV → 400 V) за да снабдува помошни товари во станиците. Распределбената табла за 400 V е срцето на овој систем и истовремено снабдува системи за контрола на околината, комуникации и авариска електрична енергија.

Главните распределбени табли и улазните/поврзувачките агрегати се изградени за непрекинат рад во услови на подстаници – отпорни на вибрации, електромагнетни сметки и термички циклуси што произлегуваат од 24-часовен работен режим. Компонентите на работниот механизам и влечните спојници се дизајнирани за директна замена со кабинети во форматите GGD, GCS, MNS и GCK, што овозможува брза замена во тесниот ноќен период за одржување помеѓу последниот и првиот воз на денот.

Станциони електро-простории – центри за контрола на мотори (MCCs)
Секоја метростаница има посебна просторија за ниско напонско електрично напојување која ги снабдува критичните потрошувачи: системите за климатизација и вентилација на тунелите, ескалаторите и лифтовите, вратите на перонот (PSD), работното и аварийното осветлување, пумпите за гасење пожари и дренажните системи. Многу од овие потрошувачи се класифицирани како безбедносно критични (SC-1), што значи дека едно единствено изолационно оштетување или лошо приклучување може да предизвика евакуација на целата станица.

Нашиот MCC влечни конектори, шински изолатори и механизми за работна блокада се оценети за 1000 V и тестирање според UL94-V0 за отпорност кон пламен — обезбедувајќи електрична изолациска интегритет која е потребна за ревизорите за противпожарна безбедност и инспекторите на сообраќајните органи.

Депоа за одржување на ЕМУ — Распределба на електрична енергија во работилниците
Одржувањето на возниот парк бара отпорни, со висока капацитетска распределба на електрична енергија за тежок работен товар во работилниците: кранови со горни греди, станици за заварување, инсталации за миење возови и простории за дијагностичка опрема. Овие средини ги изложуваат компонентите на прекинувачката опрема на метален прашин, влага, механички вибрации и чести циклуси на вклучување/исклучување.

Нашиот тежок тип клинови и спојници за шини – со номинален струен тек од 630 А до 4000 А за шински системи – комбинирани со земја-прекинувачки склопови со механичка блокада, обезбедуваат безбедна и доверлива распределба на електрична енергија на која се потпираат инженерите во депо-работилниците како за редовно одржување така и за големи поправки. Конструкцијата со степен на заштита IP54 осигурува долг век на служба дури и во тешките услови во работилниците.

Инсталации покрај пругата и во тунели – Распределена помошна електрична енергија
Поради должината на линијата, дополнителна електрична енергија е потребна на редовни интервали за напојување на опремата за сигнализација и комуникации, осветлувањето на избегнувачките патеки во тунели, системите за загревање на шините во регионите со студен клима и киосците за автоматско собирање на тарифи (AFC) на влезовите на станиците.

Просторот е многу ограничен во киосците покрај шините и нишите во тунелите. Нашиот компактен распределен панел, компонентите за DIN-шини и помошните уреди за главни прекинувачи се оптимизирани за инсталација во тесни шкафови, при што се задржува целосно согласност со стандардот за електрична безбедност во железничкиот сектор IEC 61439.

Зошто нашите производи се соодветни за железничкиот превоз
Набавката за железничкиот превоз е регулирана со строги барања за сертифицирање, тесни временски рамки за проекти и очекувања за долг животен век на опремата. Нашиот нисковолтажен распределен систем ги исполнува сите три барања:

• Сертифицирани: совместливо со IEC 61439
• Меѓусовместливо: готово за директна замена во најчесто користените формати на шкафови (GGD, GCS, MNS, GCK, MCC влекачки системи)
• Готово за квалификација: бесплатни инженерски примероци, со комплетни податочни листови за димензии и извештаи од тестирање
• Пријателски кон купувачки понуди: заклучување на цената за 30 дена при поднесување на списокот на количини (BOQ) за поддршка на подготовката на конкурентни понуди
• Поддржано со CAD: .STEP и .DWG датотеки се достапни за сите главни компоненти, што забрзува подготовката на цртежите за фабрички испитувања (FAT)

Дали ги специфицирате компонентите за нова метро линија, модернизирате постојна трансформаторска станица или набавувате дополнителни опреми за моторни контролни центри (MCC) за проширување на депо, ние ви обезбедуваме доверлива фабричка снабдувачка верига која ја бараат железничките проекти.