نظرة عامة
أنظمة النقل بالسكك الحديدية — ومنها المترو والقطارات الخفيفة والقطارات فائقة السرعة — تعمل على مدار ٢٤ ساعة في اليوم، و٣٦٥ يوماً في السنة، دون أي تسامح مع انقطاع التيار الكهربائي. ويعتمد كل محطةٍ وأنفاقٍ ومرفق صيانةٍ ومرافق جانبية على طول الخطوط على نظام توزيع جهد منخفض مستقر وسريع الاستجابة لضمان سلامة الركاب وانضباط مواعيد القطارات.
من محطات التحويل الخاصة بالجر التي تُخفّض جهد الشبكة إلى حافلة الجهد المنخفض البالغة ٤٠٠ فولت، مروراً بمراكز تحكّم المحركات (MCCs) التي تزوّد أنظمة التهوية والإضاءة والسلامة في كل محطة، تشكّل خزائن توزيع الجهد المنخفض العمود الفقري للبنية التحتية الكهربائية في أنظمة السكك الحديدية.
المناطق التطبيقية
محطات الجر الكهربائي — توزيع الطاقة المساعدة بجهد ٤٠٠ فولت
تنزّل كل محطة جر كهربائي طاقة الشبكة عالية الجهد عبر المحولات (عادةً من ١١٠ كيلوفولت / ٣٥ كيلوفولت إلى ١٠ كيلوفولت ثم إلى ٤٠٠ فولت) لتغذية الأحمال المساعدة في المحطة. وتشكّل لوحة توزيع الجهد ٤٠٠ فولت مركز هذه المنظومة، حيث تُغذّي أنظمة التحكم في البيئة وأنظمة الاتصالات والطاقة الطارئة في آنٍ واحد.
تصنع لوحات التوزيع الرئيسية لدينا ووحدات الدخل/الربط بالحافلة خصيصًا للعمل المستمر في بيئات المحطات الكهربائية — فهي مقاومة للاهتزاز والتداخل الكهرومغناطيسي والتغيرات الحرارية الناتجة عن التشغيل على مدار الساعة. كما صُمّمت مكونات آلية التشغيل وموصلات الأدراج لتتوافق تمامًا مع أشكال الخزائن GGD وGCS وMNS وGCK، ما يسمح باستبدالها سريعًا خلال نافذة الصيانة الليلية الضيقة بين آخر قطار و أول قطار في اليوم.
غرف الطاقة في المحطات — مراكز تحكّم المحركات (MCCs)
يحتوي كل محطة مترو على غرفة طاقة منخفضة الجهد مخصصة لتغذية الأحمال الحرجة: أنظمة تكييف الهواء والتهوية في الأنفاق، والسلالم الكهربائية والمصاعد، وأبواب الشاشة المنصّفية (PSDs)، والإضاءة التشغيلية والطوارئ، ومضخات إخماد الحرائق، وأنظمة الصرف الصحي. ويُصنَّف العديد من هذه الأحمال على أنها «حرجة من حيث السلامة» (SC-1)، ما يعني أن أي عطل في العزل أو اتصال فضفاض قد يؤدي إلى إخلاء المحطة بأكملها.
موصلات أدراج وحدات التحكم في المحركات (MCC)، والعوازل الخاصة بالقضبان الناقلة، وآليات القفل التشغيلي لدينا مُصنَّفة لجهد ١٠٠٠ فولت ومُختبرة وفق معيار UL94-V0 لمقاومة الاشتعال — لتوفير سلامة العزل الكهربائي التي يطلبها مدققو السلامة من الحرائق ومسؤولو هيئة النقل.
مواقع صيانة الوحدات الكهربائية المتعددة (EMU) — توزيع الطاقة في ورش العمل
تتطلب مرافق صيانة المركبات المتحركة توزيع طاقة قويًّا عالي السعة لتشغيل الأحمال الثقيلة في ورش العمل: الرافعات العلوية، ومحطات اللحام، ومرافق غسل القاطرات، ومنشآت الفحص التشخيصي. وتعرّض هذه البيئات مكوّنات أجهزة التحكم الكهربائي للغبار المعدني والرطوبة والاهتزاز الميكانيكي ودورات التشغيل والإيقاف المتكررة.
مشابك وأطراف التوصيل الثقيلة الخاصة بنا للموصلات الناقلة — والمُصنَّفة لتيار يتراوح بين ٦٣٠ أمبير و٤٠٠٠ أمبير — جنبًا إلى جنب مع مجموعات مفاتيح التأريض ذات القفل الميكانيكي، توفر توزيع طاقة آمنًا وموثوقًا به يعتمده مهندسو المرافق في عمليات الصيانة الروتينية والإصلاحات الكبرى. كما يضمن التصميم المتوافق مع درجة الحماية IP54 عمر خدمة طويل حتى في ظروف الورش الصعبة.
التركيبات على جانبي الخطوط الحديدية وفي الأنفاق — الطاقة المساعدة الموزَّعة
يُحتاج إلى طاقة مساعدة على طول خط التشغيل على فترات منتظمة لتغذية غرف معدات الإشارات والاتصالات، وإضاءة ممرات الهروب في الأنفاق، وأنظمة تسخين القضبان في المناطق الباردة، وأكشاك جمع الأجرة التلقائي (AFC) عند مداخل المحطات.
تَضيق المساحة بشدة في الأكشاك الجانبية للقضبان والفتحات الموجودة في الأنفاق. وتتميّز ملحقات لوحة التوزيع المدمجة لدينا ومكونات السكة الدينية (DIN rail) وملحقات القواطع الصغيرة (MCB) بأنها مُحسَّنة للتثبيت داخل الحاويات الضيقة، مع الالتزام الكامل بمعايير السلامة الكهربائية الخاصة بالسكك الحديدية IEC 61439.
لماذا تتناسب منتجاتنا مع أنظمة النقل بالسكك الحديدية
يخضع شراء معدات النقل بالسكك الحديدية لمتطلبات اعتماد صارمة، وجداول زمنية ضيقة للمشاريع، وتوقعات طويلة الأمد لدورة حياة المعدات. وتلبّي مكونات توزيع الجهد المنخفض لدينا هذه المتطلبات الثلاثة جميعها:
سواء كنت تحدد مكونات لخط مترو جديد، أو تقوم بتحديث محطة فرعية قائمة، أو تشتري ملحقات وحدات التحكم المركزية (MCC) لتوسيع مرآب، فإننا نوفّر سلسلة التوريد المباشرة من المصنع التي تتطلبها مشاريع السكك الحديدية.
حقوق الطبع والنشر © ٢٠٢٦ لصالح شركة تشيجيانغ شيانغهونغ للكهرباء المحدودة - سياسة الخصوصية
EN
