Vadītspējīgās daļas — kontakti un rokturi

Vadītājdetaļas — kontakti un rokturi izvelkamajiem VCB slēdžierīkiem

Vadītspējīgās daļas — kontakti un rokturi ir galvenais strāvas pārvadāšanas savienojums izvelkamajā vidējsprieguma slēdžu aprīkojumā. Katru reizi, kad rokas kastītes slēdzis tiek ievietots no testa pozīcijas darba pozīcijā, vadītspējīgās daļas — kontakti un rokturi — izveido strāvas ceļu no fiksētās barošanas šinas līdz vakuuma slēdža termināliem. Tās arī ir pirmās sastāvdaļas, kurās redzama nodiluma pazīme, pirmās, kurās veidojas oksidācija, un pirmās, kas rada problēmas, ja tās netiek regulāri apkoptas vai nomainītas noteiktajā laikā.

Šajā kategorijā ietilpst tulpanveida kontakti (žoklis/pirkstu veids), statiskie kontakti (fiksētās kontaktu stieņi), izolēti kontaktu rokturi un bumbveida sfēriskie kontakti, kuri visi ir paredzēti nepārtrauktai ekspluatācijai ar strāvu no 630 A līdz 3150 A. Šo komponentu izvēles un apkopes prasmes ir viena no vērtīgākajām apkopēs pieņemtajām lēmumiem izvelkamā slēdžu aprīkojuma parkā.

Kāpēc vadītspējīgās daļas — kontakti un rokturi — ir galvenais slēdžu aprīkojuma pārkarsēšanās iemesls

Termiskās pārslodzes avārijas sadalītājiekārtās reti saistītas ar vakuuma izslēdzēju vai izolējošo korpusu. Vairumā gadījumu galvenā iemesla ir vadītāju daļas — kontakti un rokturi — kur kontaktu pretestība ir neievērota paaugstinājusies, līdz notiek termisks notikums. Avārijas attīstības gaita ir vienota: pārklājums nodilst katrā ieslēgšanas un izslēgšanas ciklā, oksidācija veidojas spraugās starp pirkstiem un savienotajām kontaktu virsmām, un pretestība neievērojami palielinās vienā vai divās fāzēs, kamēr trešā fāze paliek pieļaujamā diapazonā. Kad infrasarkano staru pārbaude beidzot atklāj neatbilstību, kontaktu virsmas jau ir izietas no ekspluatācijas.

Šis process paliek neatklāts vienkārši tāpēc, ka lielākā daļa apkopšanas programmās neparedz kontaktu pretestības mērīšanu. Bez noteiktas pieņemamības normas un mērīšanas ierīces vietā progresīvā degradācija vadītāju daļās — kontaktos un rokturos — paliek neredzama, līdz iekārta izdodas slodzes apstākļos.

Produktu klāsts: Vadošās daļas — kontaktdaļas un rokas 630 A līdz 3150 A

Pilnais vadošo daļu — kontaktdaļu un roku — klāsts aptver visus standarta izvelkamās VCB paneļa strāvas nominālvērtību diapazonus:

• Tulpanveida kontaktdaļas (žoklis/pirkstu veids): Pieejamas ar nominālstrāvām 630 A, 1000 A, 1250 A, 1600 A, 2500 A un 3150 A. Pirkstu skaits palielinās atbilstoši nominālstrāvai — no 16 pirkstiem pie 630 A līdz 60 pirkstiem pie 3150 A, nodrošinot temperatūras paaugstinājumu ietvaros, kas nepārsniedz 70 K robežu saskaņā ar IEC 62271-1. Dimensijas paredzētas kā tieši aizvietojamas daļas VS1, VD4, VPR un citu standarta ratiņu slēdžu šasijām.
• Stacionārās kontaktdaļas: Plakanas stieņa un L veida fiksētās kontaktdaļas kabeļu nodalījumam un barošanas vadiem paredzētajam nodalījumam ar nominālstrāvām 630 A līdz 1250 A standarta diapazonā. Šīs vadošās daļas nodrošina stacionāro kontaktvirsmu, pret kuru darbojas tulpanveida pirksti.
• Izolētās kontakta rokas: Nominālstrāvām 1250 A līdz 3150 A ar vulkanizētu silikona vai siltuma sarukuma izolācijas apvalkiem, lai novērstu starpfāžu izlādi kompaktās slēdžu iekārtās augstas mitruma vides apstākļos.
• Lodītes veida sfēriskās kontaktdaļas: GIS un rotējošajām savienojuma lietojumprogrammām, kur fiksētā kontaktligzdas ģeometrija nevar kompensēt mehānisko kustību saskares vietā.

Bāzes materiāls ir elektrolītiskā vara T2 vai vara-sudraba sakausējums. Sudraba vai alvas pārklājums tiek uzklāts 8–12 mikronu biezumā, lai kontrolētu kontaktu pretestību, saglabājot izmēru precizitāti.

Vadītspējīgo daļu pārklājuma izvēle — kontaktligzdas un rokturi

Varbūt jūs gaidāt, ka sudrabs ir universālais risinājums vadītspējīgajām daļām — kontaktligzdām un rokturiem — neatkarīgi no uzstādīšanas vides. Problema ir tāda, ka sudraba zemākā kontaktu pretestība ir saistīta ar zemāku sulfīdu izturību. Piekrastes Ziemeļu Persijas līča instalācijās, Rietumu Āfrikas rūpnieciskajos objektos un tropiskajās vidēs, kur sāls migla un mitrums mijiedarbojas, sudraba pārklājums laika gaitā oksidējas tādā veidā, kādu standarta IEC tipa tests nevar noteikt. Sudraba pārklāta kontaktligzda, kas darbojas labi pie nodošanas ekspluatācijā, pēc diviem gadiem nepārtrauktas korozīvas iedarbības var parādīt mērāmi augstāku pretestību.

Alumīnija pārklājums, lai gan sākotnēji rāda nedaudz augstāku pretestību nekā sudrabs, uzticamāk iztur sēra savienojumu iedarbību. Pircējiem, kas iegādājas vadītspējīgus komponentus — kontaktus un rokturus — uzstādīšanai Indonēzijā, Vjetnamā, Taizemē, Ēģiptē, Kenijā vai Austrumjūras piekrastes objektos, alumīnija pārklājums ir jāapsver speciāli, nevis jāuzskata par zemākas kvalitātes risinājumu. Pareizais izvēles variants ir atkarīgs no uzstādīšanas vides, nevis no tā, kurš variants izskatās labāks nulles laikā.

Kā izvēlēties piemērotus vadītspējīgos komponentus — kontaktus un rokturus

Pareizo vadītspējīgo komponentu — kontaktu un rokturu — izvēle prasa četru parametru pārbaudi pret uzstādīto aprīkojumu:

1. Strāvas nominālvērtība: Atbilstība slēdža nominālajai nepārtrauktai strāvai: 630 A, 1000 A, 1250 A, 1600 A, 2500 A vai 3150 A. Uz līmenī uzliktās plāksnītes norādītā vērtība pieņem 40 °C apkājējo temperatūru IEC atsauces apstākļos. Tirgos, kur apkājējā temperatūra regulāri pārsniedz 45 °C — kas ir parasts notikums Dienvidaustrumāzijā un Vidusrietumu reģionā — jāsamazina efektīvā nepārtraukta slodze pirms kontaktu nominālvērtības apstiprināšanas, jo praktiski var nebūt pieejams termiskais rezerves laukums uz līmenī uzliktās plāksnītes norādītās vērtības līmenī.
2. Šasiju savietojamība: Šajā diapazonā izmantotie tulpanveida kontakti ir izmēroti kā tieši aizvietojami VS1, VD4, VPR un līdzvērtīgiem standarta šasiju kontaktiem. Stacionāriem vadītspējīgiem daļām pirms pasūtīšanas jāpārbauda paneļa modelis un kontaktu kastes izmēri — šīs ir paneļa specifiskas sastāvdaļas.
3. Pārklājuma specifikācija: Sudrabs standarta iekštelpu lietojumiem. Alva piekrastes, Golfa, tropisko un augstas mitruma rūpnieciskajās vides apstākļos, kur sēra savienojumu ietekme ir reālistisks ilgtermiņa ekspluatācijas apstāklis.
4. Kontaktu rokturu izolācijas klase: Vulkanizēts silikons nepārtraukti mitrās vides apstākļos; siltuma sarukšanas apvalki standarta iekštelpu ekspluatācijai. Abi novērš fāžu starpības izlādi kompaktās paneļu konstrukcijās.

Uzturēšanas aizvietošanas pasūtījumiem norādiet esošo detaļas numuru vai galvenos izmērus — pirkstu skaitu, ārējo diametru, montāžas flančus — lai precīzi apstiprinātu, ka jaunās vadītspējīgās detaļas atbilst uzstādītā paneļa paaudzei.

Vadītspējīgās detaļas — kontakti un rokturi kā uzturēšanas un parka pārvaldības kategorija

Vadītspējīgās daļas — kontakti un rokturi — ir skaidri norādītas kā patēriņa preces: atšķirībā no slēdža korpusa vai korpusa kontakti nodilst katrā ieslēgšanas un izslēgšanas ciklā un ar laiku degradējas, notiekot oksidācijai. Tāpēc tos iegādājas kā regulāras apkopes preces, nevis kā vienreizēju kapitāla iegādi. Elektroapkopes uzņēmumi, kas pārvalda izvelkamās slēdžu iekārtas parku, iegādājas aizvietošanai paredzētās vadītspējīgās daļas — kontaktus un rokturus — gan pēc grafika (parasti ik pēc pieciem gadiem vai noteiktā darbības reižu skaita), gan reaģējot uz termiskām novirzēm, ko konstatē infrasarkano pārbaudēm.

Atkārtoti rodās problēma, ka korektīvās apkopes situācijās oriģinālais piegādātājs vairs nepiedāvā vai neatbalsta produktu paaudzi, kas tika uzstādīta gadus iepriekš. Vadošo detaļu aizvietošanas daļu iegāde no cita ražošanas partijas — pat ja tās atbilst tai pašai nominālajai specifikācijai — rada risks, ka pirkstu ģeometrijā vai svira priekšpiespriedumā var rasties izmēru novirze, kas tieši ietekmē kontaktu pretestību savienojumā. Iepērniekiem, kas izveido apkopes rezerves daļu programmu, iespēja iegādāties vadošās daļas — kontaktus un rokas — no tā paša ražotāja un tās pašas ražošanas avota, kurās tās tika piegādātas sākotnēji, ir būtisks uzticamības garantijas elements.

Vielumveikalošajiem vairumtirgotājiem, kas glabā vadītspējīgās detaļas — kontaktus un rokturus — dažādām strāvas slodzes klasēm, šīs kategorijas augstā apgrozība un atkārtotās pirkšanas raksturs veicina minimālā rezerves krājuma uzturēšanu katrā strāvas slodzes klasē, nevis reaģējošu pasūtīšanu. Vadītspējīgo detaļu trūkums izraisa korektīvās apkopes kavēšanos kritiskajās pārslēgšanas iekārtās — izmaksas, kas ir neproporcionāli lielas salīdzinājumā ar pašu kontaktu salīdzinoši nelielo vienības vērtību.